Данил Владимирович Хвостиков, Аспирант
зд.104, ул. Чернышевского Н.Г., 410056, Саратов
Danil V. Khvostikov, Postgraduate student
104, Chernyshevsky str., 410056, Saratov
Введение. В условиях стремительного развития цифровых технологий и интеллектуальных транспортных систем правовое регулирование высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) приобретает стратегическое значение. В статье рассматриваются теоретикоправовые подходы к классификации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС).
Материалы и методы. Исследование основано на анализе норм российского законодательства, программных и стратегических документов, а также международных стандартов и рекомендаций в сфере высокоавтоматизированного транспорта. В качестве теоретической базы использованы труды российских административистов и теоретиков права, посвящённые вопросам классификации и системного подхода. Методологическую основу исследования составляют формально-юридический, сравнительно-правовой и системный методы, позволяющие выявить взаимосвязь технических характеристик ВАТС и их правового статуса.
Анализ. В рамках статьи выделены и научно обоснованы ключевые критерии классификации ВАТС, включая уровень автоматизации, сферу применения, среду эксплуатации и характер взаимодействия с дорожной инфраструктурой и иными участниками движения. Предложена авторская четырёхуровневая модель классификации, учитывающая как технические параметры функционирования ВАТС, так и их нормативно-правовое значение. Показано, что отсутствие юридически устойчивой классификации затрудняет решение вопросов сертификации, допуска к участию в дорожном движении, распределения юридической ответственности, а также интеграции ВАТС в цифровые платформы управления транспортными потоками.
Результаты. По итогам проведённого анализа сделан вывод о необходимости нормативного закрепления классификации высокоавтоматизированных транспортных средств в российском законодательстве в целях обеспечения правовой определённости, системности и согласованности межотраслевого регулирования.
Introduction. In the context of the rapid development of digital technologies and intelligent transportation systems, the legal regulation of highly automated vehicles (HAVs) is becoming strategically significant. The article examines theoretical and legal approaches to the classification of highly automated vehicles (HAVs).
Materials and Methods. The study is based on the analysis of Russian legislation, program and strategic documents, as well as international standards and recommendations in the field of highly automated transport. Works by Russian administrative scholars and legal theorists, focusing on classification issues and a systematic approach, were used as the theoretical foundation. The methodological basis of the study includes formal-legal, comparative-legal, and systemic methods, which allow identifying the relationship between the technical characteristics of HAVs and their legal status.
Analysis. The article identifies and scientifically substantiates the key criteria for classifying HAVs, including the level of automation, area of application, operating environment, and nature of interaction with road infrastructure and other road users. An original four-level classification model is proposed, taking into account both the technical parameters of HAV operation and their regulatory and legal significance. It is shown that the lack of a legally stable classification complicates issues of certification, permission to participate in road traffic, allocation of legal responsibility, as well as the integration of HAVs into digital traffic management platforms.
Results. Based on the analysis conducted, it is concluded that there is a need to legally establish the classification of highly automated vehicles in Russian legislation in order to ensure legal certainty, systematization, and coherence in cross-sectoral regulation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.