В представленной статье рассматриваются основные направления деятельности выдающегося советского авиаконструктора - А. С. Москалева, который стал достойным преемником и продолжателем эстафеты отечественной школы авиастроения, перешедшей к нему от И. И. Сикорского через Н. Н. Поликарпова. Автором детально представлены достижения А. С. Москалева, который стал автором более 40 новаторских конструкций летательных аппаратов, среди которых ряд самолетов под названием «САМ» - самолет Александра Москалева. А. С. Москалев был родоначальником дельтавидного крыла малого удлинения, позволившего мировой авиации совершить резкий качественный скачок в развитии сверхзвуковой и гиперзвуковой авиации. В статье подчеркивается, что любая его работа, будь то спортивный самолет, десантный планер или истребитель, отличалась изобретательностью инженерной мысли, была отмечена высоким профессионализмом и, как следствие, была одной из наиболее эффективных в своем классе в мире. В статье удалось проследить, как идеи А. С. Москалева легли в основу разработки ряда самолетов, ставших одной из составляющих стратегического паритета Советского Союза, среди которых был суперсамолет М-50 конструктора В. Н. Мясищева, а также сверхзвуковые стратегические бомбардировщики ОКБ Туполева Ту-22, М-3 и Ту-160, до сих пор стоящие на вооружении Воздушно-космических сил России, и ряд других. А. С. Москалеву принадлежит и авторство идеи воздушно-космического орбитального самолета, что неоднократно подчеркивал главный конструктор советского воздушно-космического самолета «Буран» Г. Е. Лозино-Лозинский. Новизной работы является компслексное изучение профессиональной биографии А. С. Москалева. Известный лишь узкому кругу специалистов, А. С. Москалев внес огромный вклад в развитие отрасли. Исследование существенно расширяет представления о советском самолетостроение и особенностях его развития. Благодаря широкому кругу источников, в том числе архивных, достижения советского авиаконструктора вписаны в контекст 1930-х гг., через перипетии его судьбы показан трагизм исторической эпохи.
This article discusses the main activities of the outstanding Soviet aircraft designer - A. S. Moskalev, who became a worthy successor of the national school of aeronautical engineering, which passed to him from I. Sikorsky through N. N. Polikarpov. The author presents A. S. Moskalev's achievements in detail. He was the author of more than 40 innovative aircraft designs, among which a number of aircraft called "SAM" are Alexander Moskalev's aircraft. A. S. Moskalev was the founder of the deltoid wing of small elongation, which allowed world aviation to make a sharp qualitative leap in the development of supersonic and hypersonic aviation. The article emphasizes that any of his work, whether it be a sports aircraft, a landing glider or a fighter, was distinguished by the ingenuity of engineering, was noted for its high professionalism and, as a result, was one of the most effective in its class in the world. The author traced how the ideas of A. S. Moskalev formed the basis for the development of a number of aircraft, which became one of the components of the strategic parity of the Soviet Union, among which was the super-plane M-50 designer V. N. Myasishchev, as well as the supersonic strategic bombers of the Tupolev Design Bureau Tu-22, M-3 and Tu-160, still in service with the Russian Aerospace Forces, and a number of others. A. S. Moskalev also belongs to the authorship of the idea of an aerospace orbital aircraft, which was repeatedly emphasized by the chief designer of the Soviet aerospace aircraft Buran G. E. Lozino-Lozinsky. The novelty of the work is a comprehensive study of the professional biography of A. S. Moskalev. Known only to a narrow circle of specialists, A. S. Moskalev made a huge contribution to the development of the industry. The study significantly expands the understanding of Soviet aircraft construction and the features of its development. Thanks to a wide range of sources, including archival ones, the achievements of the Soviet aircraft designer are inscribed in the context of the 1930s, through the vicissitudes of his fate the tragedy of the historical era is shown.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.